前几天美国的那帮撞车狂人IIHS又公布了一组数据，这次是专门针对正面小面积成员侧碰撞的。说白了就是专门撞副驾驶。
为啥这样呢？道理很简单，相比纯粹正面和侧面的碰撞而言，小面积碰撞的力量来自一个气囊死角，说白了就是斜着的，如果防护不到位或者考虑不周全就很容易造成人伤事故。
这和咱们有什么关系你？关系不小，因为这次碰撞的车型不少，名单里面很多都是在国内售卖的车型。
这里面在国内有销售的车型是：本田雅阁、斯巴鲁力狮、斯巴鲁傲虎、现代索纳塔、马自达阿特兹、日产天籁、丰田凯美瑞、大众的速腾和帕萨特还有就是雪佛兰的迈锐宝XL。
▲傲虎的内部画面
这里面没能得到全优的分别是索纳塔、阿特兹、天籁、凯美瑞、速腾、帕萨特和迈锐宝XL。
令人唏嘘的是，大家通常观念里认为比较“结实”“厚重”“安全”的大众这次居然都有中评项，帕萨特甚至还得了两个中评导致总评都是中评。日系里面只有天籁在小腿和脚部的一项上是中评。
▲迈锐宝内部画面
怎么会是这样的情况？是不是美国人黑大众？我觉得应该不是，毕竟他们对自己家雪佛兰旗下的迈锐宝XL也没客气，照样是中评的评价。
那么这到底是为什么呢？以帕萨特和迈锐宝XL举例，由于小面积碰撞会造成一个斜向的撞击力，因此即便是正面气囊和侧气囊正常弹开，但如果布局有问题，或者气囊造型不够完善，会在正面气囊与侧气囊之间产生缝隙，成员的头部很容易就会进入这个缝隙导致严重的磕碰。
这也就是为什么这几台车会得到如此之低的评价了，而改善这一个状况一方面需要对车辆的前部结构进行调整，另外就是重新设计或布局正面与侧面气囊的位置与形状。这个成本应该说不算小，想想看前一阵高田气囊事件还真是让人买车买不踏实。
最后关于这件事儿，大旗想说，确实有几款车在这个单独项目上的碰撞成绩不好，但是我们也别全面否定一款车，毕竟这只是一项碰撞的结果，有些单项差的车，在整体考量时还是有不错的表现的。恩，这段是说给厂商听的。
这句是说给大家听的：别否定他们，但这几台车反正我是不会买的！
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