不久前，一位美国人拍下了他搭乘中国的京沪高铁时的经历，并详细展现了高铁车厢内的构造。而当这段视频被发布到网上后，很快引起了外国人的震惊...
以下，就是这段精彩的视频。可部分国外网友的评论...
视频时长：6分56秒
怎么样？这段视频在中国人看来是不是完全没有拍的必要？因为太平常了，太普通了，太司空见惯了对吧。可是就这样一段平常的视频却在美国火爆了。这是为什么呢？以下这些美国网友的评论，也许刷新你的三观。
以下选自美国网友对此视频的精彩点评。
WilliamT：
虽然中国距离世界上顶尖的发达国家还很远，但中国发展速度之快却是亘古未有的。而虽然一个国家的精神意识和文明程度不可能昼夜之间发生质变，但这并不代表我们必须盯着中国负面的内容。我们应该看到中国的进步，进而帮助中国取得更多的成功。
RginaJohnson：
为毛美国就没人想修建高铁呢？想想看吧，从纽约到洛杉矶只需要2-3个小时！
LondonCrusadr：
中国无疑是世界上最先进、最具有活力的国家。那里每天都在发生日新月异的变化，真令人惊叹！
Lukbccb：那是因为中国正在高速的发展中，所以中国的一切看起来都很新潮。其实，在-年时，当时处在发展高潮期的美国，同样也给人这种日新月异的感觉。可如今，美国已经沦为了一个又肥又懒的蠢货，于是美国的一切也都变成了垃圾…...Jomariconadas：楼上的你说得太对了！我还以为我是唯一一个长了脑子的美国人......Sdushdiu：
我生活在中国，而且非常喜欢这个国家。但我必须指出，楼上这几位对于中国的认识有些过于夸大了。虽然中国的大城市确实拥有一些很发达的技术，但这并不代表整个中国都是这个样子。实际上，除了这几个大城市外，中国广大的乡村地区仍然比较贫困。你不能用深圳、上海和北京去定义整个中国。不过，中国能在短时间取得如此巨大的成就是令人佩服的，而且他们的文化也很吸引人，只是被限制的互联网和雾霾确实很令人郁闷。Kntthclark：中国确实不像日本那样，是世界上最发达的国家，但中国最令人敬佩的，是他们发展的速度！KimaryoFoundation：京沪高铁给全世界的跨城市交通带来了新的灵感！
rzajomhori：我来自伊朗，3年前曾经去过中国，并有幸搭乘了京沪高铁。那真是一段美妙的经历！世界确实很大，可能拥有中国这种技术的国家，恐怕屈指可数。这里的高铁每小时可达到公里的时速，却一点也不抖。有些人可能觉得飞机更方便，但对我来说，乘坐高铁最好的一个优势是你可以欣赏沿途的风景。这一点飞机可比不了！ThomasPickring：谢谢楼主分享这段视频。我侄子在北京生活时曾经多次搭乘京沪高铁，但他从来没有拍下这段经历。从视频看来，中国的高铁确实很令人佩服，也令美国的铁路系统显得过时和破旧。HaBarry：谢谢分享视频！我很敬佩这些中国人。他们做事很有效率！SamJnnings：他们的火车站台真是太干净了，看着真清爽！sc：在日本，从东京到福冈，公里要5小时，票价是中国的三倍多。randomrazr：谁能告诉我为啥美国和加拿大就不行？NiaT：因为太贵，哈哈！Jomariconadas：美国和加拿大都在忙着从老百姓身上抽税，却根本不知道该拿钱去干什么。在多伦多，政客们既然为了修建一个5英里长的地下隧道争吵了10多年！可当我们这些西方人在喋喋不休的争吵和互相指责对方时，中国却在实干！还有，在美国和加拿大，我们把钱都扔给了那些毫无用处的官僚机构，让他们制定出愚蠢和反人类的规章制度，去限制商业的发展。这就是为什么中国和其他亚洲国家能够领先止步不前的西方的原因！dzonikg28：我不了解美国和加拿大的情况。但由于我来自一个前共产主义国家，我可以告诉你我的国家过去和现在真的有很多很多的区别。比如几乎所有的基础设施，都是共产主义时期修建的。那时人们说要修建什么，就会立刻动工，直到工程结束。而今天在“民主”的体制下，人们只是不停地探讨探讨再探讨，然后就没有然后了…OtacМакари?е：西方已经是过去了，中国才是未来。CamillSaint-Sa?ns：谢谢楼主告诉我们中国正在以怎样的速度赶超我们…Granskar：干脆让中国人帮美国人修高铁吧，因为中国人似乎更清楚该干什么…BooHoo：貌似年前就是中国工人给美国修的铁路…
grahamanswrth：
在澳洲，我们的火车是德国西门子的技术，可因为我们的基础实施都是19世纪的，所以列车速度只能被限制在60公里每小时。澳洲是个非常幸运国家，所有的一切都非常好，但唯独缺少有进步思想的人。
无独有偶，另外一位瑞典人也刚好乘坐了从上海到北京的高铁，从另外一个角度展现了中国的高铁。
视频时长：9分55秒
视频中作者说：他想把这种即快速又舒适的高铁带回家乡瑞典，他太喜欢这个了！
中国的高铁老外都这么喜欢，自己人怎么能还没坐高铁好好体验一下呢，于是就有人特意做了一张全国的高铁线路图，要收藏的赶紧。
从以上图中可以看到错综复杂的高铁线路图，而文中美国人和瑞典人乘坐的京沪高铁只是冰山一角。
中国高速铁路的建设始于年中国铁路长远规划，经过多年的高速铁路新线建设和对既有铁路的高速化改造，中国已经建成了世界上最大规模以及最高运营速度的高速铁路网。至年12月底，中国时速达公里以上的高速铁路新线运营里程已经达到15,.7公里，占到了全球高速铁路运营里程的50%以上，且另有近0公里的既有线铁路被改造成了时速公里以上的高速铁路。8年8月开通的京津城际铁路（北京南－天津）是中国第一条高速铁路专用线路。年12月26日，兰新高铁、贵广铁路和南广铁路开通运营。年1月1日起，北京至重庆、成都两地会首次开行“G”字头高铁列车。
按中长期铁路规划，中国大陆的高速铁路网至少包括5种类型的线路：“四纵四横”客运专线、城际客运系统、经提速改造后的既有线、完善路网布局和西部开发性新线，以及海峡西岸铁路。
除了国内高铁项目的发展，中国海外高铁项目也有数条：
1、中巴铁路
中巴铁路将连接喀什与瓜达尔港，年4月20日，中国与巴基斯坦签署了两国关于开展1号铁路干线(ML1)升级联合可行性研究的框架协议。1号铁路干线从卡拉奇向北经拉合尔、伊斯兰堡至白沙瓦，全长公里。
该线路直接连通到喀什铁路，往南再修到瓜达尔港，则中国从中东、欧洲或者非洲进口的商品，可以通过上述线路运到新疆，再运到沿海地区。而位于阿拉伯海沿岸的瓜达尔港最终将成为中国运输中东地区原油的中转站。
2、伊安高铁
遵循欧盟标准，堪称“八年抗战”伊安高铁是由土耳其安卡拉至伊斯坦布尔的高速铁路。全程总长多公里，第一期路段由安卡拉至埃斯基谢希尔段，于3年动工，9年初通车。
而多山路、难建的第二期，全长公里，由中国铁建(,股吧)牵头，联同土耳其企业合组集团公司中标承建。当时是5年，是中国在欧洲拿下的第一宗高铁生意。中标后经融资、勘测、定设计方案等程序，在年正式动工，伊安高铁于年7月25日全线建成通车。通车后，从前一小时的路程，现在20分钟。
3、沙特麦麦高铁
麦麦高铁是沙特第一条双线电气化高速铁路，由中铁十八局承建。全长.25公里，设计最高时速公里/小时，起点位于伊斯兰教朝觐圣地麦加，终点为另一座伊斯兰教圣地麦地那。该高铁建成后，麦加到麦地那只需2个小时左右，预计年运送旅客0万人次。
4、匈塞铁路
中国铁路进入欧盟的第一个项目年11月25日，中国、匈牙利与塞尔维亚三国总理在布加勒斯特共同宣布，将合作建设连接贝尔格莱德和布达佩斯的匈塞铁路。
匈塞铁路连接匈牙利首都布达佩斯和塞尔维亚首都贝尔格莱德，全长公里。该项目设计最高时速公里，建成通车后，两地之间的运行时间将从目前的8小时缩短至3小时以内。
中国中铁(,股吧)有关负责人表示，匈塞铁路项目是中国铁路进入欧盟市场的第一个项目，其所在的欧亚大陆结合部的中东欧地区也是“一带一路”的重要板块，对于中国铁路、中国技术走出去会起到巨大的推进作用。
5、莫斯科-喀山高铁
可能成为“莫斯科-北京”高铁干线一部分“莫斯科-喀山”高铁全长约公里，列车运行速度将达每小时公里。莫斯科-喀山高铁项目造价达亿卢布(约合亿美元)，中国将提供部分项目融资。高铁沿线经过莫斯科、弗拉基米尔、下诺夫哥罗德、切博克萨雷和喀山等重要城市，人口众多，城际客流增长迅速，目前其低标准的既有铁路无法满足居民出行的需要。
6、泛亚铁路
总长近1.5万公里泛亚铁路概念在上世纪60年代由联合国亚洲及太平洋(,股吧)经济社会委员会(ESCAP)策划提出，旨在建设一个横跨亚洲陆地、贯通新加坡及土耳其伊斯坦布尔并延伸至欧洲及非洲的铁路网络。
年8月，中国和泰国达成意向，将修建中泰铁路，规划中的中泰铁路全长公里，由云南昆明起至泰国曼谷，中泰商定运行时速为公里。年5月，中泰铁路将开建，这也是泰国首条标准轨铁路。
年12月2日，连接老挝首都万象与云南昆明的中老铁路老挝段(磨丁至万象)举行开工奠基仪式。这段铁路预计将于年建成。按照规划，中老铁路将于年建成通车。此外，老挝还计划在同一年，摘掉最不发达国家的帽子。
7、印尼高铁
中日贴身竞争印尼高铁，目前指雅万高铁，其全长约公里，连接了印尼首都雅加达和第四大城市万隆。
年，雅加达当地时间10月16日，中国铁路总公司牵头组成的中国企业联合体，与印尼公司牵头的印尼国企联合体，正式签署了组建中印尼合资公司协议。该合资公司将负责雅万铁路项目的建设和运营，标志着中国企业正式赢得了雅加达-万隆(雅万)高铁项目。
8、非洲铁路
上世纪70年代，中国援建坦赞铁路。将近40年后，这一工程的升级则是中国铁路在非洲的升级换代的标志。
同样是在年12月4日，中国铁建承建的尼日利亚铁路现代化项目第一标段——阿布贾至卡杜纳铁路(以下简称”阿卡项目“)宣告全线铺通。这条非洲首个按照中国铁路技术标准修建的现代化铁路预计将于年通车。
9、两洋铁路
线路方案已经初步确定中国在南美修建铁路也要追溯到年4月，那时中国在南美洲铺设的高铁“第一轨”——委内瑞拉迪阿铁路开始铺轨。
在这前后，更加宏伟的两洋铁路计划正在谋划中。
年，时任哥伦比亚总统桑托斯接受英国金融时报访问时，首次透露哥伦比亚将与中国大陆共同合作筹建连结太平洋岸及大西洋(,股吧)岸的两洋铁路，计划由中国开发银行提供资金，中国铁路集团负责承建营运。
年7月16日，中国、巴西、秘鲁三国将就开展连接大西洋和太平洋的两洋铁路合作共同发表声明。建议三国组成工作组，开展包括规划、设计、建设、运营在内的整体合作。
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